(Google advertentie)

Verkeer in Frankrijk

Reizen en deelname aan het verkeer in Frankrijk verschilt toch wel van de Nederlandse manier. De meeste verkeersregels zijn hetzelfde als u bent gewend, maar vooral het gedrag van Franse automobilisten verschilt nogal van dat wat wij Nederlanders zijn gewend.

Verkeersgedrag
Vindt u Fransen maar roekeloos rijden, dan staat u daar niet alleen in. De Franse overheid is het roerend met u eens. Er vallen veel te veel doden in Franse verkeer. Daarom zijn het aantal snelheidscontroles al jaren opgevoerd en in tegenstelling tot vroeger worden flitspalen lang niet altijd meer aangekondigd met grote waarschuwingsborden. Het goede nieuws is, dat onder invloed van al die maatregelen tegen te hard rijden en rijden met alcohol het aantal verkeersslachtoffers de afgelopen jaren drastisch gedaald. De politie controleert veel en mag tot € 750,- ter plekke boetes uitschrijven en te innen.

overzicht belangrijkste boetes


De Franse rijstijl
Fransen hebben over het algemeen een andere rijstijl dan Nederlanders. Dat is niet dramatisch, maar wel iets om rekening mee te houden als u in Frankrijk onderweg bent. Dan kun u baat hebben bij de volgende wetenswaardigheden:

Richting aangeven doet men in principe niet. Dus komt het voor dat u staat te wachten om een voorrangsweg op te rijden, en alle van links komende verkeer draait zonder rond point rotonde bagnols-sur-cèzerichting aan te geven de weg in waar u uitkomt. Op rotondes staat u te wachten tot u een ons weegt, want niemand geeft bij het verlaten van de rotonde richting aan.

Als men wel richting aangeeft, doet men dat verkeerd. Dus zet men de rechter richtingaanwijzer aan op de rotonde, maar verlaat deze niet. Zet men de linker richtingaanwijzer aan bij het invoegen op de snelweg, alsof er ook een andere richting gekozen zou kunnen worden. En geeft men bij het inhalen geen richting aan naar links, maar wel bij het terugkeren naar rechts.

Als men wil inhalen, gaat men voorafgaand aan deze manoeuvre, zo dicht mogelijk op de voorligger rijden, zodat men zichzelf alle zicht op mogelijke tegenliggers ontneemt. Dat compenseert men door af en toe even half op de linker rijstrook te gaan rijden om te kijken of er iets tegemoetkomt, deze tegenliggers daarbij een doodschrik bezorgend.

Bij mist en duisternis voert men bij voorkeur geen of zo min mogelijk verlichting, parkeerlicht is ruimschoots genoeg. Het criterium is zolang ik het nog kan zien, hoef ik geen lichten aan.

Ook al is de auto voorzien van airco of zelfs klimaatregeling, natuurlijk moet het linker portierraam geopend zijn teneinde daar nonchalant met een ledemaat uit te kunnen hangen. Hoe moet men anders tonen dat aardse bezigheden als het besturen van een auto eigenlijk ver beneden de bovenaardse talenten en vaardigheden van de gemiddelde Franse bewoner vallen?

Bij het parkeren is men pas tevreden als de auto zodanig is gepositioneerd dat deze ten minste drie parkeervakken in beslag neemt. Hoe meer mede-automobilisten men het parkeren onmogelijk maakt, hoe beter. Het doeltreffend blokkeren van uitritten of andere automobilisten levert bonuspunten op.

De claxon is een onmisbaar attribuut. Niet voor het afwenden van dreigend gevaar, maar voor het lawaaierig groeten van buren, vrienden, bekenden, toevallige voorbijgangers en appetijtelijke dames. Als u in Frankrijk een claxon hoort, vooral niet schrikken, voor wie het ook bedoeld is, zeker niet voor u.

route met platanenIn sommige delen van Frankrijk rijden zich wel erg veel Franse chauffeurs kort en klein tegen de stevige platanen langs de weg. Niet kunnen rijden, in combinatie met late nachten en veel drank zijn daar debet aan. Dat lost men op door deze platanen onverwijld om te zagen. Op plaatsen waar nog veel verkeersdoden vallen zijn er dus nog niet genoeg bomen omgezaagd.

Het enige interessante in het leven is wat voor u gebeurt. Men heeft dan ook geen enkele aandacht voor wat zich achter het voertuig afspeelt. Een der grote raadsels van de moderne Franse auto-industrie is, dat men de geproduceerde voertuigen hardnekkig blijft uitrusten met binnen- en buitenspiegels. Dat kan uitsluitend verklaard worden uit Europese regelgeving, omdat deze accessoires voor de Franse chauffeur net zo nuttig zijn als een fiets voor een vis.

Qua snelheid zijn er twee mogelijkheden, extreem traag of extreem snel. Dus haalt men iedereen in, of wordt men door iedereen ingehaald. Conclusies ten aanzien van het eigen rijgedrag moet men hieruit vooral niet trekken. Alle andere weggebruikers zijn immers cochons.

Bij snelheidscamera’s langs de weg trapt men demonstratief het rempedaal door de vloer heen, teneinde tenminste 20 km/u langzamer dan de maximumsnelheid langs deze meetapparaten te sukkelen. Daarna trapt men weer stevig op het gas, tot minimaal 30 km/h boven diezelfde maximumsnelheid. Kijkt eens hoe slim wij zijn, haha!

Bochten neemt men in zijn ‘ideale lijn’, dat wil zeggen, voor het rechtsaf slaan stevig naar links uithalen. Bochten naar links snijdt men af door een stukje linkerbaan mee te pakken. Voor bochten naar rechts begint- en eindigt men op de linkerbaan. Onoverzichtelijke bochten zijn geen punt, de wegen zijn zo rustig dat je toch nooit een tegenligger ziet.

Op kruisingen komt men zo hard mogelijk aanrijden, en men remt zo laat mogelijk. Altijd kans dat de andere bestuurder dermate wordt geïntimideerd dat men er een voorrangetje aan over houdt. En het is hoe dan ook een goede test voor de constitutie, als je aan bellen in de autodeze gebeurtenissen geen hartaanval overhoudt, is het met je gezondheid prima gesteld.

Uitsluitend autorijden in een auto is een significante onderbelasting van de vrije en creatieve Franse geest. Dus heeft men genoeg geestelijke capaciteit over om te telefoneren, de kaart of de krant te lezen, de autoradio of de airco te herprogrammeren, een cabaretvoorstelling voor de passagiers op te voeren en minimaal een minnares te behagen.

Om te garanderen dat de eigenaardigheden van de ouders onverkort worden logo conduite accompagnéeovergenomen door de kinderen, heeft men de 'conduite accompagnée' uitgevonden. (In Frankrijk mag je al op je zestiende beginnen met het halen van je rijbewijs. Na een aantal theorie- en praktijklessen bij een rijschool mag je gaan oefenen op de weg. Er moet dan wel altijd een begeleider naast je zitten die al langer zijn rijbewijs heeft. Om de andere weggebruikers te waarschuwen dat je als bestuurder nog geen rijbewijs hebt moet je de sticker met de twee poppetjes op je achterruit plakken. Andere weggebruikers kunnen dan een beetje rekening met je houden. De tekst Conduite accompagnée betekent ook: begeleide bestuurder.) De ouders kunnen zo op het gemak hun ‘kennis en ervaring’ overdragen aan de volgende generatie. Hoe kan men er zich beter van verzekeren dat er nimmer enige verbetering zal optreden in het Franse rijgedrag?

Tja, en de gendarme? Die kijkt of u wel helemaal tot stilstand komt bij een stopbord, of niet 0,01 km/h te snel onderweg bent.

De conclusie kan niet anders zijn dan dat de Franse bestuurder slechts voor uitsterven wordt behoed door het feit dat er relatief weinig bestuurders per strekkende kilometer route onderweg zijn. In de Nederlandse omstandigheden was deze groep reeds lang ten onder gegaan. Dus in plaats van ons te ergeren, laten we de Franse automobilisten beschouwen en behandelen als een bedreigde diersoort….

bron: Forum van de website "Wonen en leven in Frankrijk'.

met eend 2cv door frankrijk


Geen kruispunten maar rotondes
Vooral het platteland is er bezaaid mee: zodra je in de buurt komt van een stad of rotonde rond-point saint gervaiseen dorp begint de eindeloze carrousel van rotondes. Er schijnen meer dan 30.000 rond-points te zijn in Frankrijk, 6 keer meer dan in Engeland. Niet alleen onhandig (want het verkeer rijdt er niet vloeiender door, zoals de bedoeling is) maar vaak ook nog lelijk om te zien, omdat vele zijn voorzien van nogal opvallende rotondekunst. Iets waar ook in Frankrijk grappen over worden gemaakt. Enige bijzondere exemplaren vindt u hier.

Verkeersregels
Hieronder vermelden we enkele verkeersregels die afwijken van de Nederlandse.

Het gebruik van een hoofdtelefoon of 'oortjes' voor mobiel bellen of muziek luisteren is voor alle bestuurders van voertuigen (dus ook fietsers) verboden. Handsfree bellen mag alleen met een bleutooth-verbinding, dus snoerloos.
- Eten in de auto, rommelen in het handschoenenkastje en luide muziek is strafbaar. Ook mag er zich geen beeldscherm (behalve navigatiesysteem) in het blikveld van de bestuurder bevinden.

- Roken in de auto, als er kinderen onder de 18 jaar meerijden, is verboden.

- Het is verleidelijk om met warm weer met (teen)slippers aan in de auto te stappen. Toch is dit onverstandig. Niet alleen omdat het gevaarlijk is, maar in Frankrijk is het verboden en kan het u een geldboete opleveren.

- Het is verboden te parkeren voor ziekenhuizen, politiebureaus, postkantoren, bij rood-witte of rode tegels in het trottoir en naast een gele streep aan de rand van de weg.
- Bij gevaarlijk parkeren (bijvoorbeeld als u parkeert bij een zebrapad of als u dubbel geparkeerd staat), kan uw rijbewijs worden ingenomen.

- Doorlopende strepen mogen absoluut niet worden overschreden en mogen zelfs niet met de wielen worden geraakt.

verkeersbord cédez le passage voorrang verlengen- In Frankrijk wordt niet met haaientanden, maar met een lijn van dikke blokken aangegeven dat bestuurders voorrang moeten verlenen aan bestuurders op een kruisende weg. Vaak worden deze blokken voorafgegaan door een grote omgekeerde driehoek op het wegdek. Daarnaast wordt meestal een driehoekig verkeersbord gebruikt met de daaronder de tekst 'Cédez le passage' (Voorrang verlenen).

- Op smalle bergwegen heeft stijgend verkeer voorrang op dalend verkeer. Indien nodig moet het makkelijkst wendbare voertuig uitwijken voor minder wendbare voertuigen.

- Het maximaal toegestane alcoholgehalte in het bloed is 0,5 promille, voor bestuurders die nog geen 3 jaar in het bezit zijn van een rijbewijs is dit 0,2 promille. Sporen van drugs in het bloed zijn niet toegestaan. Een alcoholtest (éthylotest of alcootest) is verplicht in elk voertuig (ook buitenlandse voertuigen), maar buitenlandse bestuurders die geen test bij zich hebben krijgen nog géén boete. De alcoholtest (met keurmerk NF20702 of NF20704) is onder meer verkrijgbaar bij de ANWB.

- Bij pech of een ongeval moet u een veiligheidsvest aantrekken voordat u uw voertuig verlaat. U moet dus een veiligheidsvest bij de hand hebben in de auto.
- U moet bij pech en een ongeval de alarmlichten inschakelen en een gevarendriehoek 30 m achter uw voertuig plaatsen, zodat deze zichtbaar is vanaf een afstand van 100 m.
pech onderweg- Het is verboden en ook heel gevaarlijk om op de autoroute (autosnelweg) te lopen. U hoeft daarom bij pech of een ongeval op de autoroute geen gevarendriehoek te plaatsen. U moet wel de alarmlichten inschakelen en een veiligheidsvest aantrekken. Alle inzittenden moeten vervolgens zo snel mogelijk aan de veilige kant van de auto uitstappen en achter de vangrail op hulp wachten.

- Het bezitten, meenemen en gebruiken van radardetectieapparatuur is verboden.
- Ook het meenemen en gebruiken van apparatuur met signalering voor vaste flitspalen of trajectcontroles (zoals navigatieapparatuur, telefoons, tablets en laptops) is verboden. De functie voor flitspaalsignalering moet op deze apparaten worden uitgeschakeld. U wordt aangeraden alle flitspaalinformatie van deze apparatuur te verwijderen. Informatie over gevarenzones is wel toegestaan op een navigatiesysteem.

- Kinderen tot drie jaar moeten in een kinderautostoel vervoerd worden. Kinderen van drie tot tien jaar moeten in een kinderzitje of op een zittingverhoger met een verstelbare veiligheidsgordel vervoerd worden. Pas vanaf dat je kind tien jaar oud is mag hij/zij voorin zitten.

Franse maximum snelheden
Bebouwde
kom
Buiten bebouwde komWegen met gescheiden rijbanen en 4 rijstrokenAutosnelwegen
snorfietsen2525verbodenverboden
bromfietsen4545verbodenverboden
motoren < 80 cm³ met/zonder aanhanger507575verboden
motoren > 80 cm³ met/zonder aanhanger5090
(A/C: 80)
110
(A/C: 100)
130 (A/C: 110)
Personen-/bestelauto's, met of zonder aanhangwagen/caravan, toegestaan totaalgewicht combinatie < 3500 kg5090
(A/C: 80)
110
(A/C: 100)
130 (A/C: 110)
Personen-/bestelauto's, met aanhangwagen/caravan, toegestaan totaalgewicht combinatie > 3500 kg5080 (D)80 (E)130 (A/C: 110)
campers < 3500 kg5090
(A/C: 80)
110
(A/C: 100)
130 (A/C: 110)
campers > 3500 kg5080100110
A: Let op: bij regen of andere neerslag gelden lagere maximumsnelheden. Op autosnelwegen mag in dat geval bijvoorbeeld maar 110 km/h worden gereden. Ook in de buurt van grotere steden en op drukke stukken hanteert men veelal 110 km/h als maximumsnelheid. Dus let goed op de borden!
B: Achter op de camper moeten de stickers 80, 100 en 110 zijn aangebracht. Deze zijn onder meer bij tankstations in Frankrijk verkrijgbaar.
C: Bestuurders die nog geen drie jaar in het bezit zijn van het rijbewijs, moeten zich aan deze lagere snelheden houden. Dit geldt ook voor buitenlanders. Voor Franse bestuurders geldt dat ze gedurende die periode een sticker met een rode A op de auto moeten voeren.
D: Voor combinaties met een totaalgewicht van meer dan 12.000 kg geldt een maximumsnelheid van 60 km/h.
E: Voor combinaties met een totaalgewicht van minder dan 12.000 kg geldt een maximumsnelheid van 90 km/h.
Bij een zicht van 50 m of minder is de maximumsnelheid 50 km/h.
De minimumsnelheid op autosnelwegen is op de linkerrijstrook 80 km/h.


Er is meer informatie over verkeer en reizen in Frankrijk op deze website. Die vindt u via onderstaande links:

Tolwegen-Péage
Hoe kom ik er? Reizen naar de Cèze vanuit Nederland.
Actuele verkeerssituatie
Fietsen

Deel deze pagina
Deel deze pagina op Facebook Deel deze pagina op Twitter
(Google advertentie)

Agenda

23 september - 09:00 uur
Vide Grenier

24 september - 09:00 uur
Vide Grenier